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 Apache HTTP Server Test Page powered by CentOS

Apache 2 Test Page
powered by CentOS

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About CentOS:

The Community ENTerprise Operating System (CentOS) Linux is a community-supported enterprise distribution derived from sources freely provided to the public by Red Hat. As such, CentOS Linux aims to be functionally compatible with Red Hat Enterprise Linux. The CentOS Project is the organization that builds CentOS. We mainly change packages to remove upstream vendor branding and artwork.

For information on CentOS please visit the CentOS website.

Note:

CentOS is an Operating System and it is used to power this website; however, the webserver is owned by the domain owner and not the CentOS Project. If you have issues with the content of this site, contact the owner of the domain, not the CentOS Project.

Unless this server is on the centos.org domain, the CentOS Project doesn't have anything to do with the content on this webserver or any e-mails that directed you to this site.

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http://www.internic.net/whois.html





Titel:

Automobil


  Note: 1-   Klasse: 8









Arbeit: Die Erfindung des Automobils


Davon träumten die Menschen schon lange: Schnell und bequem zu weit entfernten Orten zu gelangen – anders als bei den langdauernden und mühseligen Kutschenfahrten. Möglich machte das die Erfindung des Automobils Ende des 19. Jahrhunderts. Allerdings war es bis zu den heutigen Luxusschlitten oder Rennboliden noch ein weiter Weg.

Die ersten pferdelosen Fahrzeuge gab es bereits im 18. Jahrhundert. Dampfmaschinen sorgten für den Antrieb. Doch die ungestümen „Dampfwagen“ waren zu teuer und vor allem schwer zu beherrschen.

Carl Benz und Gottlieb Daimler schafften den Durchbruch

Im Jahr 1886 gelang schließlich zwei deutschen Erfindern fast zeitgleich der Durchbruch: Gottlieb Daimler machte aus einem schweren stationären Gasmotor einen leichten, transportablen Benzinmotor, der für den Antrieb von Fahrzeugen geeignet war. Und Carl Benz entwickelte ein Dreirad mit Motor, das immerhin eine Geschwindigkeit von 16 Stundenkilometer erreichte.


Viertakt-Otto-Motor – der Prototyp aller Verbrennungsmotoren

Beide benutzten als Antrieb den Viertakt-Otto-Motor, den Prototypen sämtlicher künftiger Verbrennungsmotoren. Sie funktionieren alle nach demselben Grundprinzip: Ein Benzin-Luft-Gemisch gelangt in den Motor, wird vom Kolben zusammengepresst und dabei erhitzt. Ein elektrischer Funke entzündet das hochverdichtete Gemisch. Die bei der Explosion entstehende Energie wird auf die Räder übertragen, die Abgase werden ausgestoßen.


Henri Ford baut als erster Autos für die Masse

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren die Menschen in Deutschland noch skeptisch. Das Auto fand nur vereinzelt Käufer, weil es technisch noch nicht ausgereift und außerdem zu teuer war. Währenddessen begann Henri Ford in Amerika mit der Fließbandproduktion von Automobilen. Die Fahrzeuge wurden dadurch billiger und waren somit bald für alle erschwinglich. Eine kuriose Erfindung hatte sich zum Massenprodukt entwickelt – in Deutschland allerdings erst nach 1945.


Wichtiges Thema Umweltschutz

Die meisten Wunschvorstellungen der automobilen Anfangszeit wurden inzwischen Wirklichkeit: So sind die Blechkisten seitdem viel sicherer und komfortabler geworden. Durch die Motorisierung der Massen entwickelte sich außerdem der Umweltschutz zu einem wichtigen Thema. Dazu kommt noch, dass die weltweiten Ölvorräte nicht ewig reichen werden. Deshalb wird das Auto der Zukunft auch nicht mehr mit Benzin, sondern möglicherweise mit Wasserstoff fahren.









Quelle:




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