Un exposé sur l'Eurotunnel - schulnote.de 
Akzeptieren

Unsere Webseite nutzt Cookies. Wenn Sie auf dieser Webseite bleiben, nehmen wir an, dass Sie damit einverstanden sind. Sie können unsere Cookies löschen. Wie das geht, erfahren Sie in unserer Datenschutzerklärung. Mehr erfahren



Impressum | Datenschutzerklärung Startseite




 Apache HTTP Server Test Page powered by CentOS

Apache 2 Test Page
powered by CentOS

This page is used to test the proper operation of the Apache HTTP server after it has been installed. If you can read this page it means that the Apache HTTP server installed at this site is working properly.


If you are a member of the general public:

The fact that you are seeing this page indicates that the website you just visited is either experiencing problems or is undergoing routine maintenance.

If you would like to let the administrators of this website know that you've seen this page instead of the page you expected, you should send them e-mail. In general, mail sent to the name "webmaster" and directed to the website's domain should reach the appropriate person.

For example, if you experienced problems while visiting www.example.com, you should send e-mail to "webmaster@example.com".

If you are the website administrator:

You may now add content to the directory /var/www/html/. Note that until you do so, people visiting your website will see this page and not your content. To prevent this page from ever being used, follow the instructions in the file /etc/httpd/conf.d/welcome.conf.

You are free to use the images below on Apache and CentOS Linux powered HTTP servers. Thanks for using Apache and CentOS!

[ Powered by Apache ] [ Powered by CentOS Linux ]

About CentOS:

The Community ENTerprise Operating System (CentOS) Linux is a community-supported enterprise distribution derived from sources freely provided to the public by Red Hat. As such, CentOS Linux aims to be functionally compatible with Red Hat Enterprise Linux. The CentOS Project is the organization that builds CentOS. We mainly change packages to remove upstream vendor branding and artwork.

For information on CentOS please visit the CentOS website.

Note:

CentOS is an Operating System and it is used to power this website; however, the webserver is owned by the domain owner and not the CentOS Project. If you have issues with the content of this site, contact the owner of the domain, not the CentOS Project.

Unless this server is on the centos.org domain, the CentOS Project doesn't have anything to do with the content on this webserver or any e-mails that directed you to this site.

For example, if this website is www.example.com, you would find the owner of the example.com domain at the following WHOIS server:

http://www.internic.net/whois.html





Titel:

Un exposé sur l'Eurotunnel


  Note: 2   Klasse: 10









Arbeit: Le tunnel sous la manche: l'histoire Le tunnel de la Manche était un rêve vieux de 200 ans (deux cent ans). Après que l'Angleterre et la France ont fermé la paix en 1802 (un mille huit cent et deux), L’ingénieur Mathieu-Favier propose à Napoléon Bonaparte de creuser un tunnel avec une route pour les chevaux et voitures, et des cheminées pour l’aération. Mais la guerre recommence entre les deux pays et son projet tombe à l’eau ! 49 (quarante-neuf) ans plus tard, Hector Moreau imagine un tunnel en acier, posé sur le fond de la mer, qui permet la circulation des trains à vapeur. Pour des raisons politiques et techniques, on abandonne aussi ce projet et beaucoup d’autres qui suivront. Le projet « Eurotunnel ». En 1987 (un mille neuf cent et quatre-vingt-sept), l'Angleterre et la France décident de construire ensemble un tunnel. En mai 1994 (un mille neuf cent quatre-vingt-dix quatre), on l'ouvre à la circulation. Creusé à 39 m (trente-neuf) sous la mer, il es long de 50 km. (cinquante) Le transport des passagers et celui des voitures, des cars et des camions n'y est possible que par train : par Train express ou, si on voyage en voiture, avec les trains-navettes qui traversent le tunnel en 35 (trente-cinq) minutes. l'Eurotunnel actuel Depuis 1993, (un mille neuf cent quatre-vingt-dix trois) un train va par le tunnel qui s'appelle Eurostar. Les premiers passagers n’ont pu le prendre que le 14 (quatorze) novembre 1994 (un mille neuf cent quatre-vingt-dix quatre). En 2000 (deux milles), la société Eurotunnel a transporté sur ses trains-navettes prés de 2,8 millions (deux virgules huit) de voitures, 80.000 cars (quatre-vingts milles), 1,1 million (un virgules un) de camions, ainsi que 7,1 millions (sept virgules un) de passagers dans ses trains Eurostar entre Londres et Paris, Lille et Bruxelles. Environ 57 millions (cinquante-sept) de passagers, c'est-à-dire presque le nombre d'habitants de la Grande-Bretagne, ont traversé le tunnel dans les trains Eurostar entre 1994 (un mille neuf cent quatre-vingt-dix quatre) et 2000 (deux milles). Chaque train peut transporter 766 (sept cent soixante-six) passagers. Les trains Eurostar peuvent circuler à une vitesse de 300 (trois cent) kilomètres à l'heure mais seulement en France sur les lignes à grande vitesse entre Calais et Paris. Aujourd'hui, l'Eurotunnel est un symbole pour une Europe unie.








Quelle: Französisch-Schulbuch




ähnliche Referate Anne ici - Sélima la-bas - Résumée Kapitel 4 und 5
Un exposé sur l'Eurotunnel



Hier könnt Ihr die DRUCKANSICHT für das Referat öffnen




Tipp:







(c) schulnote.de 2004-2018

MEDIADATEN --- Besucher seit dem 01.09.2006
gesamt: 6722801 - heute: 925 - gestern: 1120 - online: 8 - Rekord online: 340 - Rekord Tag: 2801


ID: 108      Aufrufe seit dem 02.08.2011: 2814